Depuis 4 ans et d'mi je possède ma swift. J'ai effectué des réparations, des changements mais jamais les drums arrière qui étaient déjà avancés à l'achat.

Ils ont déjà chauffé mais jamais changé! Jamais!

Je mettais des plaquettes neuves dedans et j'comprenais pas que l'ajustement devais être "setté" au ¾ pour que ça freine médiocrement et encore.

J'ai eu tout un deal...

Drums, bearings, sleeve, + 4 plaquettes de freins... Toute du premiere qualité 50$ ! (un vré deal)

j'ai posé tout ça pis... l'ajustement au MINIMUM, ça prenais presque toute pour que ça entre sans bloquer le drum lollll

imaginez les autres comment ils devaient être étirés hahahaha! aucun sens!!!!!!!!

en défaisant celui côté chauffeur, y voulais pas sortir... en me "prayant" (désolé du terme déformé) avec un tournevis, la babine du drum ÉCLATAIS!

ayoye pareil! y'étais temps!

un coup changé un étrier (pas le galiper là... mais bien la pièce qui le tiens) du côté gauche avant car il étais jammé, c'est un freinage en règle et parfaitement acceptable... à peine 1 centimetre de pédale pis ça freine A1

Vive les chars qui freinent bien!

c'étais ma tranche de vie... non commanditée lol

Bon...j'ai p-ê trouver pk mon cabrio brake comme un bmx

ouais!

j'avais une pédale molle et c'étais tannant. Elle étais assez haute mais en cas de besoin de freinage urgent, elle étais légerement spongieuse.

là elle est haute et plus rigide un peu (malgré la grosseur des master cylindre qu'on a) alors c'est le top qualité.

j'aimerais tant que mon Firefly freine autant que ça >.>

p-ê les drums fini mais pour le moment ça semble etre le master....

Moi j'ai peur que toute soit jammé si j'essaye un rebuild, mais bon, ca pourrait valoir la peine, depuis que j'ai ma mr2 j'ai pris gout aux freinages musclés (les disques derrière sont gros comme ceux devant).

les swift sa brake tlm pas meme la pedale au fond juste a 40 kmh sa barre pas

tout dois etre du sur ton auto